三一客车进前三 冬天里的童话?

作者:永利集团游戏网址    发布时间:2020-03-22 12:40    浏览:132 次

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“在3至5年内成为国内客车的三大品牌之一。”何许人也?三一客车。不久前,这样一句话出现在媒体上时,着实让客车界惊诧不已。 三一客车是谁?何以敢放如此大话? 有好事者在某客车网络论坛上企图打听三一客车的“强心剂”是什么,然而帖子挂出去数日,没有人作答,于是记者决定亲临现场“摸底”。产能能否满足目标在长沙市星沙工业开发区,三一集团是区内的明星企业,“上市公司三一重工”、“股改”、“民营企业”,这些关键词使“三一”的曝光率一直很高,而三一客车就是三一集团旗下的公司。 三一客车自2002年11月涉足客车制造以来,至今正好三年时间,据三一客车提供给记者的数据,2005年三一客车的销售量是“将近500辆”。而2005年国内客车行业“老大”宇通的销售量是1.5万辆,以3年时间测算,如果三一客车要达到这个销售量,必须保持每年增长350%。这可能吗?一个企业如果以超常规速度发展,要么埋藏隐患,要么难免招致人们的质疑。 三一客车总经理毛中吾没有直接回答这个问题,但他告诉记者,如果不是一些客观原因,三一客车的这个目标时间可能还会提前。显然,毛中吾的信心很足。 在三一客车的工厂,记者看到有工人们忙碌的整洁车间,从配件组装到整车出厂,都在这个车间,与其他客车制造企业庞大的厂区相比,这里显得小得多,车间的尽头就是三一客车公司容纳200多人的办公室。就像三一集团的一颗棋子,三一客车镶嵌在集团占地巨大的棋盘上。用毛中吾的话说,即使现在有大批订单,目前的生产能力也满足不了。 在三一集团报上,用这样的字句描写“10月份,公司销售额、利润等主要经营指标均超额完成计划,创历史最好成绩”。记者在采访中了解到,三一客车刚刚脱离亏损的泥淖,目前的销售范围也主要局限于湖南、湖北和广东三地。 那么,三一客车有什么进前三的招数?跟进策略是否奏效? 毛中吾坦言:“三一客车目前只能跟进别的企业制造客车,谈不上有核心技术。”也就是说,三一客车目前只能跟在别人的后面走。“我们能造出来行业领先的工程车底盘,各项指标都相对较低的客车底盘自然也不在话下。”毛中吾说,据了解,“具有自主知识产权、配备全球最佳底盘的豪华房车,将于明年3月出现在上海亚洲国际车展上。”或许,这是支撑三一客车的底气和法宝? 三一客车的主打产品将是“大中型豪华高中档客车”,但涉足时间短,技术人员缺乏,没有核心技术,都是三一客车亟待解决的问题。如此一来,怎么实现突破、提高市场占有率呢? “利用三一的销售网络,做好服务。”毛中吾给三一客车构建的“网络”是:点、线、面结合,具体说来点就是提供个性化服务,线就是建立起快速服务链条,面就是依托特约维修站解决问题。 有业内人士认为,三一重工与三一客车的客户群体有着明显不同,首先,客车行业的玩家更多,但不像重型机械制造业那么集中;其次,客车行业对于企业的产品设计能力、市场营销手段的要求也更高,面对的客户需求完全不同。客车销售如何有效利用三一重工的网络平台呢? 主打服务牌是三一客车津津乐道的一个话题。三一客车质量和6S督办仲明告诉记者,公司哪怕销售一辆新车,都有专门人员负责跟踪服务,他曾经因为一辆客车跟踪服务了20多天,用户在使用过程中每提出一条客车缺陷,就会获得奖励100元。 这种旨在给用户提供近距离服务的举措,或许真的可以拉近与客户的人情距离,但现代企业要求的是可量化、可复制的模式,因为只有这样才能使随意性降到最低,从而使企业决策更准确地传达。如果三一客车真的进入国内前三,这种需要人员投入数量庞大的方式还有可能吗? “每个领导有每个领导的想法和措施,到底结果怎么样,现在不好说。”三一客车建厂伊始就加入、如今经历过几次领导更迭的仲明这样告诉记者。“扭亏专家”会否扭转乾坤听三一的员工说,公司文化之一是“疾慢如仇”,三一客车的“3至5年内进前三”的豪情或许正是这“疾慢如仇”的注脚。如果说三一集团在重工上的“疾慢如仇”点中了行业内竞争对手——国有企业的死穴,那么,拷贝到三一客车上是否就意味着志在必得呢? 涉足客车制造,对于三一来说是全新的,在三一客车公司成立刚刚几个月的时候,即2003年3月18日,三一客车的产品就在上海第三届世界客车博览亚洲展览会上首次亮相。现在,上任刚刚半年的毛中吾说,做客车对于他是全新的。但三一客车试图立足于三一集团在专用机械设备和特种车辆研制过程中的积累,基于“对机械设备制造领域的生产与运作管理模式的理解”,借鉴国外汽车和客车行业的先进技术和管理模式,自主研制大中型客车专用底盘,打造客车产品。 毛中吾是三一集团的创始人之一,在集团内部有“扭亏专家”之称,据了解在市场营销上“很有一套”。这次执掌三一客车总经理职务,也是在客车业绩连年下滑之时,擅长营销的毛中吾将会有什么“妙招”应用在客车上? “明年打算把地盘扩展到国内10个省市。”毛中吾告诉记者。从3省市到10省市,从名不见经传到国内前三,几乎是几何级的增长,对于三一客车来说,是宏图大略还是一厢情愿?只有时间能做出回答。

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