盘点2005年中国汽车业:十大事件 九大政策

作者:永利集团游戏网址    发布时间:2020-03-22 12:40    浏览:114 次

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事件: 1、油价高涨与燃油紧缺 每次石油价格上涨,汽车行业必将受到重大影响,从1960年欧佩克成立,到之后的伊朗危机、海湾战争莫不如此,美国汽车的式微与日本汽车的崛起与之均有极大关系。继2004之后,油价一路高涨的势头并没在2005年得到遏制,北京车用93#汽油价格2002年时为1.95元,如今已经飙升至4.26元,消费者的心理防线正被步步突破,南部省市甚至出现油荒。反应到产业上,今年受柴油价格上涨影响,商用车厂家哀鸿遍野,而经济型SUV前两年缔造的浮华盛世也就此烟消云散。节能与发展替代能源在汽车行业正受到史无前例的重视。 2、通用北美危机 近一个世纪以来,通用汽车几乎就是汽车行业的代名词,不幸的是,通用汽车如今也是北美汽车危机的代表,这艘巨舰正饱受高昂的员工医疗保险费用的折磨,福特同样如此,这些北美巨头的前景将会怎样?德尔福最终申请破产保护也许是一个预示,但无论如何,瓦格纳、小比尔•福特正在试图独力擎天,从20世纪初开始,这两家制造商均已经历了多次生死存亡的考验,每次都能起死回生,没有人希望这些牵涉数百万就业人口的传奇企业就此倒下,尤其是对通用汽车来说,眼下中国市场正在成为其手中最为宝贵的一张纸牌。 3、上汽、南汽收购罗孚 早就病入膏肓的英国罗孚真是命运多舛,早期本田的入股并没能给罗孚注入日本企业的生机和活力,而宝马对其的收购则差点把自己也拉下水,除了最后留下Mini聊可自慰之外,几乎成了业界并购失败的经典案例。没有人规定罗孚的问题一定要靠中国来解决,而如今,罗孚竟然被同是来自中国的两家企业收购,上汽得到了知识产权,而南汽拿到的是生产设备,两家正在为此闹得不亦乐乎,先不说罗孚到底能给自主品牌带来多大价值,单是这种罕见的“分而治之”的收购奇剧就已经给让人头疼不已,别忘了,英国长桥的一帮遗老遗少也正在眼巴巴等着罗孚复兴,跨国收购可不是一件闹着玩的事。 4、通用、奇瑞和解 奇瑞QQ到底抄袭了通用SPARK没有?这个问题如今已经再重要,通用汽车与奇瑞的纠纷在11月份一朝解决,除了一份简短的声明之外,没有人知道任何细节,可以认为,之前三年通用之所以对QQ锱铢必较,是出于对商业利益的重视,对中国市场的重视,但如今,通用同意与奇瑞和解,是因为在北美危机的背景之下,其对中国市场需要更加重视。同样是重视中,只不过是策略有些调整罢了,还有其他更重要的事情等着通用需要去做,正所谓塞翁失马,焉知非福。 5东风悦达起亚之争 汽车产业井喷之初,东风悦达起亚凭借“千里马”车型出尽风头,但其后“远舰”、“嘉华”等车型一蹶不振,盈利能力降低之后,矛盾终于爆发,起亚与江苏悦达联手“逼宫”东风,要求东风退股,经各方斡旋之后,此事件最终以和平收场告终,令人反思之处在于,两个中方股东各占25%股份、外方持有50%股份的股权比例,与中外双方各占50%的股比,在实际操作中是等同的概念吗?可以发现,期望中的制衡机制并没出现,没有人能保证两家中方股东就是一条心,还有一点,为何同为“中中外”模式的上汽通用五菱就能其乐融融呢? 6、小排量车、柴油车该不该解禁 小排量车、柴油车的解禁问题已经是老生常谈,今年北京市将解禁柴油车的消息一直在坊间流传,而一份《中国柴油轿车发展建议书》的发布更将解禁的呼声推至顶点,但至今有关解禁的问题仍然杳无音信,“限小”与“限柴”合理吗?也许只有一句话可以用作解释:与汽车息息相关的问题并不一定都能依靠汽车行业本身来解决,古今中外都是如此。 7、奇瑞、吉利等海外之路受挫 去年以来,自主品牌以及商用车出口的呼声甚高,奇瑞、吉利更是把海外市场视作未来的希望,但是,我们决不能因为激情而忽略了要面对的困难,在成为出口大国之前,民族企业们还有更多的功课要做,马来西亚在吉利设厂一事上的反复不定就说明,有些时候你就是白送产品人家也不一定有人会要,本国的汽车工业往哪里摆?但是,民族企业们也千万不要因此而灰心,因为每一次挫折,都是一次宝贵的经验积累。 8、奥克斯退市 法王路易十五有一句明言,“我死后,那管洪水滔天”。此话用在奥克斯身上再合适不过,当初进入汽车产业时可谓豪气干云,不做出一番事业誓不罢休,但见势不妙后却撤的比谁都快,只剩下一群被“忽悠”的消费者四处告状,这一事件的启示时,汽车行业并不是一个投机行业,当汽车产业政策因为其准入门槛饱受诟病时,我们同样应该认识到,建立一个健全的退出机制同样重要。 9、北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司成立 从AMC公司与北京吉普合资算起,戴-克应该是最早进入中国市场的跨国汽车公司之一,但如今当大众、通用、丰田、宝马这些企业出尽风头之后,戴—克在中国仍然是乏善可陈。与此同时,北京市振兴汽车产业的雄心没有丝毫衰减,在雷诺项目夭折之后,北京现代项目的成功让北京市找回了些许自信,但北京市显然没有满足。一拖再拖之后,国产奔驰终于在年底上市,《构成整车特征的零部件进口管理办法》的钳制,戴-克CEO施伦普的卸任,都将让北京奔驰在2006年充满变数。 10、东风汽车海外上市 海外上市一度被国有汽车集团所热衷,但在上汽、东风、北汽、广汽这几家中,东风第一个冲过了终点,此前,对东风上市质疑声颇多,但对其意义同样不能忽视,汽车首先是一个资本密集型行业,而上市成功对东风筹集资金,摆脱银行贷款包袱意义重大,其次上市意味着更多股东的加入,东风一向被指混乱的公司治理结构有望籍此改善。东风此次统一了合资各方的意见,也为今后其他集团的上市提供了思路。但上市之弊益到底如何?今后相当一段时间内,东风将成为其他各家观望的对象。 政策: 1、关税下调 实施时间:1月1日 主要内容:继续履行WTO承诺,关税进一步下调,其中轿车关税从34%~38%下调至30%。 点评:这是中国加入WTO后第四次汽车关税下降,但并没有明显地带动进口车价格走低,关税下调对扩大进口车的销售作用已经不大。相反可以看到非关税因素将进一步影响市场。 2、实行《自动进口许可证签发管理》 实施时间:1月1日 主要内容:根据加入世贸承诺,我国取消实行了多年的汽车进口配额管理制度,对汽车产品实行自动进口许可管理,从而取消量的限制,市场逐渐开放。 点评:自动登记制放宽了对进口车的管理,对进口数量没有明确的限制,更加市场化。但受到《汽车品牌销售管理办法》以及《落地完税制度》等相关规定的钳制,进口车商的门槛进一步提高,再加上国产汽车的竞争压力,进口车数量反而逐步减少。 3、《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》 实施时间:4月1日 主要内容:进口全散件或半散件组装汽车、进口车身、发动机两大总成装车等以及进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的都构成“整车特征”,一旦构成“整车特征”,海关将按照整车税率计征关税和进口环节增值税。 点评:新政策遏制KD、SKD方式组装汽车,也迫使国内大多数合资汽车企业改变生产现状,从而避免了我国成为汽车组装基地,促进零部件工业和汽车工业的水平大幅提高。 4、《汽车品牌销售管理办法》 实施时间:4月1日 主要内容:自2005年4月1日起,乘用车应当实行品牌销售和服务(设立半年过渡准备期,10月1日全面执行);自2006年12月1日起,所有汽车应当实行品牌销售和服务。没有得到汽车厂家授权许可证的企业将不能在工商局注册销售汽车。境外汽车生产企业直接负责或授权一家境内企业作为其汽车总经销商,负责制订和实施同一品牌的网络规划。 点评:该办法加快经销商优胜劣汰,促使汽车销售企业在专业化、品牌化方面下工夫,引导消费者的消费意识更加理性成熟。对规范汽车市场的营销活动起到很大的推动作用。 5、《乘用车燃料消耗量限值》 实施时间:7月1日 主要内容:该标准按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求,分两个阶段实施。对于新开发车型,第一阶段的执行日期为2005年7月1日,第二阶段的执行日期为2008年1月1日,正在生产的车型分别比新开发车推迟一年实施。届时,没有达到标准的车辆将被禁止生产和销售。 点评:新标准的实施有望减少因为汽车保有量日益增加而能效较低所带来的能源浪费;促进落后车型的更新换代,有助于国内合资汽车企业引进真正的先进技术。 6、《机动车维修管理规定》 实施时间:8月1日 主要内容:规定维修竣工应签发《合格证》,未签发不得交付使用,车主有权拒绝交费或接车;并将实行质量保证期制度。在质保期内,因维修质量原因造成机动车无法正常使用,承修方必须尽快无偿返修,经两次修理仍不能正常使用的,承修方应当负责联系其他维修单位,并承担相应费用,同时规定配件明码标价等,违反新规定将被处以重罚。 点评:新规定规定出厂质保期、故障维修厂方负责、厂方举证、配件明码标价等方面的制度对车主来说是利好消息,也将使汽车维修行业更加规范、透明。但实际上,该规定目前还没有起到规范行业的作用,培养消费者的维权意识以及加强管理力度才是政策发挥效用的前提。 7、《汽车贸易政策》 实施时间:8月10日 主要内容:涉及汽车销售、二手车流通、汽车配件流通、汽车报废与报废汽车回收、汽车对外贸易等领域,系统地提出了我国汽车贸易的发展方向、目标、经营规范和管理体制框架。包括:实施汽车品牌销售和服务;鼓励二手车流通;汽配流通全面放开;鼓励有实力的境外投资者投资国内汽车贸易领域,引导有条件的汽车供应商和经销商在国外建立销售及服务网络,加大对国际市场的开拓力度等。 点评:该政策加强和改善汽车贸易管理,规范汽车市场秩序,推进现代汽车流通方式。意味着我国汽车产业从配件、产销到二手车交易向外资全面开放,并增强本国汽车商品参与国际市场竞争的能力。 8、《进口车落地完税政策》 实施时间:10月1日 主要内容:取消汽车保税业务,实施落地完税制度。规定进口汽车到岸需立刻申请报关,并交纳关税、增值税和消费税,总计65%左右的综合税。在规定时间内不能办理进口报关手续全部实行退运出境。 点评:实行落地完税制加大进口车商资金压力,使成本增加,进而影响进口车的整体数量。落地完税制被认为是保护国内汽车产业的措施之一。 9、《二手车流通管理办法》 实施时间:10月1日 主要内容:明确鼓励建立竞争机制、拓展流通渠道、逐步放开二手车经营,鼓励有条件的汽车品牌经销商等经营主体经营二手车,以及在异地设立分支机构、开展连锁经营等。按照规定,二手车销售将使用统一发票,原先二手车交易中的强制评估将一去不复返。 点评:我国二手车市场一直发展缓慢,面临交易方式落后、交易行为不规范等问题。新办法将带动二手车行业面临巨大变革和发展,整个中国汽车行业也将形成新的增长点。由于《办法》只是个指导性的意见,具体的实施细则需要各地方管理部门与行业协会制定颁布,广东省二手车行业管理办法将于12月底正式出炉。

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